南方新春前50年一遇的冰雨雪灾随后引发返乡潮灾，这两灾虽然天灾因素占了大部分，但人为因素不可忽视！
    首先，气象部门灾前干什么了？中国气象局局长郑国光说，当前技术水平难对一周以后的天气作出肯定的预报，对此次连续发生四场低温雨雪冰冻天气过程，没有事先料到，对后面可能出现的灾害缺乏足够的估计。郑国光在国新办通报了近期的大范围、持续性的、罕见的低温雨雪冰冻极端天气情况。他说，“虽然气象部门比较准确地预报了这次大范围、持续的低 温雨雪冰冻天气过程，但限于当前天气预报技术、水平，我们对一周以后的天气、对冬季我国南方是下雨还是下雪都还难以作出肯定的预报。” 
    郑国光坦承，这次连续发生四场低温雨雪冰冻天气过程，气象部门也没有事先料到，以至于对前两场，也就是1月10号-16号，18-22号这两场低温雨雪冰冻天气出现以后，没有对后面可能出现的灾害有足够的估计。 他解释，“每一场天气过程我们都准确预报了，都是对一个过程、一个过程的预报，所以后面连续那么多的过程，这对于我们目前的预报水平来说还达不到，我想其他国家的气象部门也很难达到。”
    看到没有，我国的官僚们就是这样推托责任的，问题发生了，不是想着如何改进，而是推卸责任！什么叫预报？老在说我们的风云卫星如何先进，一周的预报都出不了，留着个气象局干嘛！不管古代、现代战争，气象预报都是重要因素之一，难道在统一战争、收复领土战争的时候，让我们可敬的解放军困在一场“意外”的天灾中，任人攻击！？
    再看一个网友的发言：“我是全国首批供配电注册电气工程师，从事民用电气设计23年，高级工程师。这次冰灾，电塔倒塌很多，电力部门过分强调自然灾害来推卸责任，本人作为业内人士，要揭露他们无视别人的安全生产行为。这次冰灾，天灾虽然有一定的原因，但人为因素造成大面积倒塌铁塔也占一半以上的比例。
    比如线路覆冰，为什么不在初始阶段启动融冰程序？我85年在电厂实习就知道，都设置了融冰母线，就是高压线路转换到中压母线上使线路导线短路发热、融冰，前苏联都是这么做的，我国的设计手册里线路也都要求要设计融冰系统，至少我85年毕业设计时手册里都要求每条线路设计融冰的。20多年过去了，为什么很多线路没有设计融冰系统或设计了却不用？这些都是人为因素，完全可以避免的！为什么没有重视气象作出预防？如果重视了，及时启动融冰都可以避免倒塌事故发生，短路融冰是成熟的技术，为什么以前的线路都有，新的设计有些却要取消？
    电力部门内部看起来非常重视安全生产，但他们重视的是内部的表面文章，用作内部争权夺利的一种手段，比如不误操作、不跳闸等等，某某的部下误操作了就免去对手的职务，猛抓这些当然不错，但外部安全建设电力部门是基本不顾的，比如融冰的安全，这牵涉到对外的供电，牵涉到别人是不是能安全生产。
    另外我还要说说供电的可靠性，这是电力部门最马虎的一个环节！
    电力部门对民用供电的双电源就是非常的马虎的一个例子，而且对于柴油发电机组是非常的反对到咬牙切齿的地步，我们知道,民用建筑里有些负荷是非常非常重要的，比如说消防负荷就非常重要，大楼火灾烧了一回线路就停电是要死人的，还有人防工程，战时敌人炸掉一路进线就没电大家就连通风都没有电只有被活埋的份了，医院病人手术中事故停电要死人的，铁路停电就交通瘫痪了这些这次铁路大瘫痪就是一个例子，等等。这次仅仅的雪灾就表露出可靠性非常的差，更严重的战争还没有来，若战争来了那岂不就会更大的瘫痪？！这些重要负荷是要两个独立的双电源供电的，起码要来自于两个35KV的变电站或110KV变电站的。不同母线段上，特别重要的负荷要设置第三路电源也就是要设发电机，这些供电可靠性措施都是国家强制性条文必须执行的，国家上升到法律层面，违反强制性条文就是违法，够严厉的，但到了电业局那里就显得苍白无力有些是变了味，电业局根本就达不到这要求，莫说中小城市，就是上海北京那样的大城市又有谁能满足基本的规范要求！？电业局除了几十年如一日的制造电荒外都干了些什么呢！？
    电业局一般都只提供一路电源，声称重要负荷保证不拉闸就可以了，就这态度，灾难是电业局能保证得了的吗！？事故和灾难的情况他们根本不予考虑，提供的双电源都不是独立的假的双电源，一是都来自于同一变电站根本谈不上独立，事故和灾难肯定是同时停哪有双回路的优点！？二是同杆架设检修和故障时会同时被破坏，说穿了就是作假但钱照收骗取利益，目前有些电业局连假双电源都提供不了只是预留双回路，根本无法提供独立的双电源，对于自备柴油发电机基本是反对的态度.似乎发电机影响了电业局的生意一样。别人的安全生产在电业局局那里就不是安全问题了。
垄断企业害死人啊，没有人能够指责他们的做法，一旦战争和灾害来临，将会害死比目前雪灾更多的人的！”
    再看看，本来火车的电机化，是中国铁路发展进步的体现，但大雪当前，电路损坏，电器机车则一度全部趴了窝。铁路部门这几年一直在忙着火车提速，忙着电机化，但是否制定过电路发生故障的应急预案？一场雪灾，就让中国手忙脚 乱，穷于应付，不敢想象，如果一旦发生战争——当然谁也不希望战争，中国又会是一种什么光景？又比如铁路部门在2月2日后对运能恢复状况过于乐观、不负责任的发布，让滞留广东的旅客不愿在安置点等候，短时间三十万人拥入火车站，造成严重的拥堵和无序！
    湖南省是这次灾害较重的省份之一，本不想再说它什么，但这些天看到不少报道，温总去视察前政府部门才组织干部去清雪，温总一走人就不见了。当得知温总又要来，才慌忙又召集人清雪！湖南的交通枢纽修建的高架桥斜度太大，结冰之後变成“高速滑冰道”，交通工具无法在上面行驶。不知大家留意沒有，无论是电力、铁路、公路，都是在湖南出现大问题才做成南北大堵塞，以至广州火车站每天滞留超过40万、长途客运站每天滞留超过10万旅客！小小一个流花地段在那几个每天有50万以上的人滞留！他们的吃、喝、拉、睡问题，使广州市政府伤透了脑筋，几乎动用了一切资源，包括战备物资！
    这次雪灾，广东、广州是唯一值得表扬的。
    天不从人愿，五十年一遇的大雪让交通中断这么久，让电力设施破坏，让煤炭烧尽不能发电引发停电，让几百万人滞留车站、路上忍受饥寒，还有民房受损，雪灾终成大患，引起党中央、国务院的重视，胡、温等领导亲临一线指挥，这时全国众志成城抗冻灾才来了，有党中央、国务院的坚强领导，我们相信我们一定能取得抗雪灾的胜利。
    姗姗来迟的全国动员抗灾令，是值得我们反思。西方国家一直认为我们社会主义国家紧急动员能力极强而畏惧，但这场雪灾却将我们的软肋暴露无遗。身处高堂不知 民众疾苦，养成懒惰心性，没有忧患，一切唯上，一切等待上级布置部署，如此不成大患难引起上级的高度重视。如过去发生的法轮功事件，不到成为动摇根本，也 不会引发中央的重视。政府各部门也只有待令而动，只有中央发话，才轰轰烈烈地跟进。这些，说到底，还是各级党政只唯上，只对上负责。
    这场雪灾该对我们有所震动！